11月18日19時(shí)，湖北宜昌秭歸港下著連綿小雨，“星紀(jì)水晶”號游輪在此停靠。長江三峽岸電運(yùn)營服務(wù)有限公司的員工僅用15分鐘就完成了岸電電纜的拆除，游輪順利離港。在停靠的40個(gè)小時(shí)里，“星紀(jì)水晶”號共用電3468千瓦時(shí)。

秭歸港是三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)示范工程四個(gè)示范項(xiàng)目之一，也是長江游輪使用岸電較集中的區(qū)域。2018年6月，國家電網(wǎng)有限公司與交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、國家能源局、湖北省人民政府、三峽集團(tuán)等建立協(xié)同工作機(jī)制，重點(diǎn)建設(shè)三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)示范工程，打造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新應(yīng)用高地，引領(lǐng)帶動長江全流域岸電設(shè)施建設(shè)。

三峽大壩的興建改善了長江中上游的通航條件，船舶通行數(shù)量大幅增加。受船閘流量限制，靠港待閘船舶數(shù)量多，停靠時(shí)間較長。國網(wǎng)湖北省電力有限公司聯(lián)合南瑞集團(tuán)有限公司和交通部門，研發(fā)出六種岸電系統(tǒng)——靠岸固定式供電系統(tǒng)、靠岸浮動式供電系統(tǒng)、離岸固定式供電系統(tǒng)、離岸浮動式供電系統(tǒng)、水上服務(wù)區(qū)綜合能源保障系統(tǒng)、船電寶充換電服務(wù)系統(tǒng)，滿足各種水文條件、各種船舶類型、各種停靠方式的岸電需求。

國網(wǎng)湖北電力創(chuàng)新推出19項(xiàng)岸電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得12項(xiàng)*，成立了全國內(nèi)河*專業(yè)化的岸電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)合資公司——長江三峽岸電運(yùn)營服務(wù)有限公司。三峽壩區(qū)核心區(qū)域77千米內(nèi)的12個(gè)岸電項(xiàng)目于2019年年底順利建成并接入國家電網(wǎng)“岸電云平臺”。

今年新冠肺炎疫情發(fā)生后，旅游業(yè)受到了影響。長江三峽岸電運(yùn)營服務(wù)有限公司提升岸電服務(wù)水平，協(xié)調(diào)推動游輪受電設(shè)施改造，組織開展了岸電高壓電纜收放管理系統(tǒng)、低壓岸電箱、低壓電纜卷筒和后臺監(jiān)控系統(tǒng)大“體檢”。

“改造完成后，船舶接入岸電非常方便。船主會提前預(yù)約，告知我們到港時(shí)間和停泊位置，我們提前做好準(zhǔn)備，船到了就能接電?！遍L江三峽岸電運(yùn)營服務(wù)有限公司運(yùn)維隊(duì)隊(duì)長李興衡介紹。

在秭歸港，“凱蕾號”游輪船長李杰還算了一筆賬——游輪每次在秭歸港要停泊大約40個(gè)小時(shí)，非夏季用電高峰時(shí)段，停泊期間船上用電一般在1500千瓦時(shí)左右，如果用柴油，需花費(fèi)約5000元，如果改用岸電，只需要花費(fèi)2400元，節(jié)省了一半。

今年1至10月，三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)（秭歸港、通航服務(wù)區(qū)、靠船墩、沙灣丁靠、太平溪）累計(jì)為2223艘次客貨船舶提供岸電145萬千瓦時(shí)，替代燃油341噸，為船舶節(jié)約用能成本約116萬元。

不僅在宜昌，長江沿線湖北段主要港口碼頭的岸電設(shè)施建設(shè)正在推進(jìn)。11月16日，黃石新冶鋼貨運(yùn)碼頭一艘躉船一體化岸電樁在調(diào)試成功后順利上線并通電試運(yùn)行。

截至目前，國網(wǎng)湖北電力共完成長江沿線湖北段204套岸電設(shè)施建設(shè)，195套已上線運(yùn)行，預(yù)計(jì)11月底前可完成全部86個(gè)碼頭的220套岸電設(shè)施建設(shè)。

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